临汾发电机组噪音处理品牌企业 宏森环保

噪声治理公司如何处理交通噪声

在我们的生活中有很多噪声污染，其中作为常见的就是交通噪声。我们每天都要承受着来自于道路车辆的行驶和鸣笛声，到了夜晚这些声音就会被放大。那么这些交通噪声应该如何处理呢？下面噪声治理公司就为大家简单的介绍一下。

     方法一、绿墙技术

     所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化和美化处理来降低交通噪声的方法。可以采用堆筑弃方或废弃物作为降噪措施，其技术简单、廉价，能起到对环境综合治理，美化环境的效果。因进气噪声呈低频特性，所以，一般加装阻抗复合式消声器、微穿孔板复合消声器、文氏管消声器等。工程弃方或废弃物堆筑的高度、长度设计与声屏障尺寸设计相同，设计时应按当地土质条件确定边坡坡度。

     方法二、降噪绿化带

     选择合适的树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，同时又能吸纳声波降低噪声，截留公路排水、防眩和美化环境等作用，据资料介绍，良好的绿化林带宽度大于lOm，可降低噪声4-5dB(A)。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。

     方法三、降噪隔声窗

     为了保证高速公路沿线两侧建筑物的室内声环境达到相应标准，可以考虑对朝向公路一侧的窗户加装隔声窗的方法。隔声窗大多采用多层复合玻璃隔声窗，隔声窗玻璃为双层玻璃，厚度一般为6-12mm，中间为5-14mn。人类的听觉领域相当广阔，平均大约是从2×10-5-20帕左右。的空气层，窗户开启方式多采用平开式，设计良好的隔声窗的隔声量一般可以达到20^-30分贝。

     以上就是噪声治理公司整理的关于处理交通噪声的方式，绿化带和吕强技术是使用为普遍的两种方式，在我们的生活经常可以看到，但是很多时候还是需要家庭在装修的时候安装隔音门窗。

武汉市宏森环保技术工程有限责任公司——***从事噪声治理与振动控制技术研究，产品开发与工程应用。1996年成立以来，公司一直致力于噪声治理与振动控制的研究、开发及应用。

微孔吸音板

根据各泵房的噪声频谱曲线，一定孔径和冲孔率为的穿孔板，使其共振频率与85 dB（A）以上噪声的频率相近，增强吸声效果。为增大穿孔板的吸声频带宽度和吸声系数，在安装穿孔板之前先填充纤维直径4μm、密度为20kg/m3的吸音棉。来源四、工业机械噪声：工厂设备居多，而且大部分工作强度都很大，各种机器工作时撞击、摩擦、喷射以及振动，产生的噪声很让人头疼。经过反复吸收将大幅度降低。穿孔板烤漆为白色，通过镀锌卡槽固定在墙体上，美观大方。

微孔吸声吊顶

微孔吸声吊顶是采用一定密度和吸声吸数的吸音板，用镀锌龙骨固定。板后留有一定空气层，一般为200mm厚，声音穿过吸音板后在空气层内做弹性运动，能量不断消耗，达到吸声目的。

窗的密封处理

现场检测时，发现由于单层窗的隔声效果差，致使泵房内的噪声外传，影响到泵站周围的声环境，应采取合理有效的措施进行治理，主要措施为采用双层窗隔声。

热泵机组综合噪声治理效果:

噪声治理后，不会因降噪而影响机组各种设备的使用性能，对机组的操作、检修、观察机械声音判断等要求没有影响。

使整改后的噪声值符合GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》、GB12349-90《工业企业厂界噪声测量标准》、及国家劳动总局颁布的《工业企业噪声卫生标准》。

职工工作环境得到进一步的改善，使换热站噪声达到65 dB（A）以下。

噪声控制设备和工程的评价技术尚有很多问题没有解决，应进一步研究的课题应包括：采用现代声学测量技术（包括声强技术、信号处理技术等）用于测量评价噪声控制工程和设备，并发展成标准的方法，特别是应发展一些噪声控制设备现场测量评价方法，如现场隔声测量方法、现场吸声测量方法；在室内，武汉隔音降噪有很多的方式，而主要的方法主要是从房间的密封性下手，所以，要从多方面的入手，但是呢，在密封的同时还是要通风的，而门窗只是隔音的一部分。进一步研究噪声控制设备的单一评价指数，目前除隔声构件的单一评价指数比较成熟外、其它噪声控制设备的单一评价指数均不成熟；试验室方法和现场测量方法两种方法的相关性、影响它们的测量不确定度的主要因素（包括声源阻抗的影响、声学环境的影响等）尚研究的不够，影响了这些方法的测量结果的可比性和实际应用；噪声控制工程和噪声控制设备的低频噪声效果评价等。此外，我国在这个领域还应重点加强如下两方面工作：进一步完善和统一有关噪声控制设备测量评价标准，努力等效采用相关***，促进噪声控制产品国际贸易和交流；在环境噪声和工业噪声领域，明确采用噪声暴露、噪声照射、噪声发射的概念，以避免在一些评价工作中的概念混肴。