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噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。

交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。治理过程中将根据各个泵房的噪声特、敏感程度及其他特殊要求有针对性和选择性的实施。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。

飞机运输噪声 水陆交通运输噪声，虽然影响面广，但从直接造成显著的危害来说，还是空运的噪声。飞机处在内燃机时期，空运噪声并不突出。但在喷气机出现后，空运噪声才渐渐地产生较大的影响。这一方面是喷气机噪声声级较大，另一方面也是空运日趋繁忙的结果。事实上，机场不仅是飞机升降时产生噪声，而且机场地勤保养和飞机试 运转时也会产生强烈的噪声，对附近居民的影响非常大。长期暴露在噪音环境下，双耳会感到刺激的难受，严重者会出现头疼现象，如果不离开噪声环境的话，听觉疲劳不易恢复，很容易造成噪声性。当大型喷气客机起飞时，跑道两侧1千米内语言通讯都受到干扰，4千米范围内人民不能休息和睡眠。 工业噪声 工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。

噪声控制设备和工程的评价技术尚有很多问题没有解决，应进一步研究的课题应包括：采用现代声学测量技术（包括声强技术、信号处理技术等）用于测量评价噪声控制工程和设备，并发展成标准的方法，特别是应发展一些噪声控制设备现场测量评价方法，如现场隔声测量方法、现场吸声测量方法；进一步研究噪声控制设备的单一评价指数，目前除隔声构件的单一评价指数比较成熟外、其它噪声控制设备的单一评价指数均不成熟；汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。试验室方法和现场测量方法两种方法的相关性、影响它们的测量不确定度的主要因素（包括声源阻抗的影响、声学环境的影响等）尚研究的不够，影响了这些方法的测量结果的可比性和实际应用；噪声控制工程和噪声控制设备的低频噪声效果评价等。此外，我国在这个领域还应重点加强如下两方面工作：进一步完善和统一有关噪声控制设备测量评价标准，努力等效采用相关***，促进噪声控制产品国际贸易和交流；在环境噪声和工业噪声领域，明确采用噪声暴露、噪声照射、噪声发射的概念，以避免在一些评价工作中的概念混肴。