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变压器噪声治理有效治理是关键

变压器噪声治理是由变压器通过空气向四周发射的噪声是由两部分噪声合成的，一部分是由于箱壁振动而产生的本体噪声；另一部分是由于冷却风扇和油泵振动产生的冷却装置噪声。

  变压器本体噪声完全取决于铁心的磁致伸缩振动。铁心的磁致伸缩振动是通过两条路径传递给油箱的，一条是固体传递路径——铁心的振动通过其垫脚传至油箱；还要采取一些降低噪音的措施，这样才不会在噪音很大的时候影响到工作人员的听力，当自己在受到噪音的情况，而相关的企业也没有做出任何的措施的时候，是需要学会保护自己的。另一条是液体传递路径——铁心的振动通过绝缘油传至油箱。而这两条路径传递过来的振动能量，使箱壁振动而产生本体噪声。通过空气，本体噪声以声波的形式均匀地向四周发射。同样，冷却风扇和油泵振动产生的噪声，也是通过空气以声波的形式向四周发射。在变压器噪声的发射过程中，噪声会随发射距离的增加而逐渐减弱。另外，在噪声发射过程中，往往会遇到障碍物，当障碍物的尺寸小于噪声的波长时，噪声会绕过障碍物；当障碍物的尺寸大于噪声的波长时，一部分噪声将被障碍物吸收，一部分噪声将被障碍物反射回去，其余部分才穿过障碍物发射出去。

噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。

交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。对于降低此类噪声、的办法就是在水泵的机座上安装减振器或防震材料．进水管道安装弹性支撑．穿墙管道安装弹性垫层。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

室内吸声降噪评价量

　　吸声处理是室内噪声控制的一种重要措施。但其声学上的降噪声效果评价方法一直没有统一的测量评价方法。从职工的听力保护和职业卫生角度出发，原则上应采用某一工作位置或区域的噪声照射和噪声暴露来评价。作为标准方法，***ISO11696次提出了较为系统的方法。该标准提出，对混响场的房间，采用吸声处理前后的混响时间变化来评价（10lgT1/T2）。对于非扩散声场房间，采用空间声传播（参数DL2和DLf）来评价。DL2为房间声空间衰减率，表征离声源距离增加一倍时，声衰减曲线斜率。DLf为声级超逾量，表示房间空间的声衰减曲线和自由场衰减曲线的平均差值。人类的听觉领域相当广阔，平均大约是从2×10-5-20帕左右。图1是一个典型非扩散声场（大房间）要空间声传播曲线和相应的DLf和DL2值。