淮安低频噪音污染治理***「多图」

噪声治理的几种方案：从建筑选址建设规划阶段、建筑设计和建设阶段、生产管理阶段均可以提供声学专项的管理、顾问、检测评估、噪声治理改造服务，对厂界噪声、车间噪声、声学房间和声学测试房间等均有丰富的降噪工程经验。

几种对于噪声治理的一些方案，一起来看看吧！

1.环境噪声与振动测量、勘查、检测；

2.前期噪声测量与评估，噪声控制建议书；

3.提供噪声控制方案设计；

4.厂界、车间、建筑噪声模拟与预测，提高降噪精度；

5.在厂区建设过程中提供24小时声学设计和顾问服务；

6.按照法律法规或标准规范负责噪声项目的控制与改造；

7.各类降噪设备的定制与加工；

8.各类隔声房、音效室、消声室、吸声室、定制加工与安装服务；

在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。20赫兹以下和20000赫兹以上分别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。

飞机运输噪声 水陆交通运输噪声，虽然影响面广，但从直接造成显著的危害来说，还是空运的噪声。飞机处在内燃机时期，空运噪声并不突出。但在喷气机出现后，空运噪声才渐渐地产生较大的影响。这一方面是喷气机噪声声级较大，另一方面也是空运日趋繁忙的结果。事实上，机场不仅是飞机升降时产生噪声，而且机场地勤保养和飞机试 运转时也会产生强烈的噪声，对附近居民的影响非常大。当大型喷气客机起飞时，跑道两侧1千米内语言通讯都受到干扰，4千米范围内人民不能休息和睡眠。机械噪声包括轴承噪声及电机转子不平衡转子受“沟槽谐波力”作用等引起的结构振动而产生的噪声。 工业噪声 工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。

选定噪声控制措施

　　确定机器的噪声发射级、噪声照射级和声传播特性并将它们与规定的指标进行比较，从而确定何处需要采取何种噪声控制措施。其步骤如下：

　　——考虑相应的噪声控制措施；

　　——评估采取这些噪声控制措施后，在降噪方面的效果和对生产过程及其他方面的影响。

　　根据这些评估，选定一套适宜的噪声控制措施，并附必要的图和说明书作出详细的设计。

实施阶段

　　拟订所选措施的实施时间表时，应考虑下列几点：

　　——相关工程进度的次序；

　　——工程任务彼此之间的关系；

　　——分步的计划。

　　通用性原则如下；

　　a)与新车间建筑有关的任务实施，着重构造接点，隔振(如浮筑地板)、空气声的隔声结构和表面吸声结构的施工；

　　b)与机器结构有关的任务实施，应与机器制造厂密切合作；

　　c)消声器、隔声罩和减振器要考虑机器、设备安装之间的关系。

装载机噪声控制措施

根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是根本、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。隔声窗大多采用多层复合玻璃隔声窗，隔声窗玻璃为双层玻璃，厚度一般为6-12mm，中间为5-14mn。

发动机振动与噪声的控制

降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。

在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。

降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。

进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。变压器噪声治理有效治理是关键变压器噪声治理是由变压器通过空气向四周发射的噪声是由两部分噪声合成的，一部分是由于箱壁振动而产生的本体噪声。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过２０ｄＢＡ。优化设计性能良好的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。