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热泵机组噪声治理：本次降噪工程拟采用的工艺

在以上噪声治理技术的基础上，结合国内外***工艺和油田机组泵房的噪声特点，拟定了以下几种降噪工艺。治理过程中将根据各个泵房的噪声特、敏感程度及其他特殊要求有针对性和选择性的实施。

移动式隔声屏和消声罩

移动式隔声屏框架采用镀锌龙骨焊接制成，龙骨表面涂有阻尼漆。外面板采用1.5mm厚钢板，内面板采用金属穿孔板，穿孔板的孔径大小及冲孔率根据设备运行产生的噪声特性而定，使穿孔板的共振频率的接近需治理的噪声频率，以达到良好的吸声效果。施工人员在安装完毕之后确定没有零件遗落，空调的整体都要连接到位，打开空调实验一下没有问题就可以了。其冲孔率一般不超过20%。

为增大穿孔板的吸声频带宽度，在穿孔板背面充用无碱玻璃丝布包裹的吸音棉，并达到一定厚度，一般为50-100mm厚。吸音棉的密度、纤维直径等参数也根据噪声特性进行选择，使噪音棉对该频段噪声吸声系数达到。

隔声屏底部装有静音万向轮，移动轻便快捷，设备维修时可将隔声屏迅搬离现场。

移动式消声罩采用角钢或圆钢做骨架，内铺吸声棉，一般为50-100mm厚，进气口处加装消声锥，外层为不锈钢板，较为美观，但主要问题是会造成电机.离心机或增压泵等设备的高温，影响机器的使用寿命。

移动式隔声屏和消声罩作为机组泵房噪声治理的主要措施之一， 可实现对管路噪声、液体动力性噪声、电磁噪声、阀门噪声的吸收和阻隔，其高度大于设备高度，降噪量在5-10dB（A）。

为了防止机房在供热旺季温度过高，打开窗户又会将噪声传播到附近的居民生活区的矛盾情况，在电机背侧的墙上方开两个排气扇孔，装上可内吸外排的排气扇，解决这一技术难题。

噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。

交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。（2）流体噪声：当流体流经过流体断面时，使流体快速撞击管壁和管壁发生强烈的磨擦，形式向空气中辐射并呈高频声调。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。

噪声控制技术的计算机辅助工具

　　计算机技术和数字处理技术的发展给噪声控制技术的发展带来重大的促进作用，声强技术和有源控制技术在近些年来所取得的新进展，应该说主要是依靠计算机技术和数字处理技术做支撑。声强的现场和便携声强仪器已应用在现场，并在声功率测量和声源识别中得到广泛应用。近些年，声强技术在噪声控制设备的测量和评价中也取得较大进展，如隔声结构的传递损失、声学材料的吸声特性、消声器的传递损失等。噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响。很多复杂的噪声和振动问题通过数值计算方法得以解决，例如用于低频范围的EMA、FEM、BEM等方法，用于高频范围的SEA方法。另一重要的领域是噪声控制技术的计算机辅助工具。以计算机软件为***的这些计算机辅助工具包括：噪声源的分析和识别、特定声学环境下噪声评价量的模拟测量、开阔空间和封闭空间的声场预测、有限元和边界元的计算、噪声控制设备的计算机辅助设计、空气声和固体声声发射预测、声场-结构系统的偶合响应计算等(4)。一些有影响的软件系统有SYSNOISE、SOUNDPLAN等。在实际噪声控制领域中，取得实际应用效果的有：

　　室内吸声处理降噪效果预测和声场分布预测；

　　道路、铁路、航空噪声的预测；

　　汽车、火车、飞机客舱内部声级的预测和优化设计；

　　内燃机、燃油泵、传动装置的声发射预测和优化设计；

　　汽车排气消声器及排气系统声衰减计算和计算机辅助设计；

　　气流噪声发射声功率预测；

　　板振动的声辐射预测；

　　家用电器噪声发射预测等。

　　应该看到，这些计算机软件预测结果的准确性决定于计算模型的正确性，一些实际参数的选择也有很大随机性，但它毕竟可以节省大量计算工作和试验工作。